华为不造车的承诺明年过期

大家都知道此前华为曾声称：华为不造整车，而是聚集ICT技能，帮助车企造好车，为此任正非签发了【2018】139号华为EMT抉择，但值得注意的是，声明结尾显现：“本文从发文之日起收效，有效期为3年”。
据了解，该份文件在2020年11月时在华为心声社区的官方网站上所发出。若依照文件签署日期所标示的“2020年10月26日”来核算，此份华为不造车的许诺将还有一年多即到期。
2020年11月，华为经营办理团队（EMT）文件（华为EMT抉择【2020】007号）发布，正式将华为智能轿车解决方案BU（IASBU）的事务统辖关系从ICT事务办理委员会调整到消费者事务办理委员会。华为公司再次重申，华为不造整车，而是聚集ICT技能，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联轿车的增量部件提供商。“今后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，别的寻觅岗位。”
可是，近一两年来，华为尽管不造整车，可是不意味着华为不投入造车。

据悉，华为此前现已与北京轿车、长安轿车、广汽等厂商达到协作，并推出了运用华为智能网联轿车解决方案的车型。比方阿尔法S华为HI版。和长安轿车协作发布了阿维塔11轿车。
在去年12月23日的华为冬天新品发布会上，华为余承东正式发布了AITO旗下首款车型AITO问界M5，定位中高端，属于智能奢华电驱SUV，华为高度参与。
而近期，余承东最新发布了AITO问界M7，定位奢华才智大型电动SUV，分为三个版别，定价31.98万元、33.98万元、37.98万元。该车搭载了华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱。此外，AITO问界M7支撑L2+级ADAS智能辅佐驾驭，后面赶紧在考虑如何做NOA功用，并且新车还支撑多种智能解锁方式。
据介绍，华为鸿蒙生态的运用可以支撑车机运用，也便是超级桌面功用，将手机桌面流转到车机上，而手机App可以直接调用轿车车机硬件，并且支撑平行视界；车机拥有全新动态壁纸，全天候自动变化。
提到最后，关于华为是否造车，外界的点评是，之前华为不也说过不造手机，但后来也都进入这个领域，且很快或行将成为该行业的王者。所以，华为尽管说没有造整车，可是确一直在堆集造车的经历，或许等到这个文件一到期，华为造车就会敞开新的一个阶段。