小米、华为、OPPO！大佬们争相造车为哪般？

Oppo也要造车了？！
日前有媒体报道，多位触摸OPPO高层的知情人士泄漏，OPPO集团现已在准备造车事项，造车计划的推动者是创始人陈明永，并表明现在OPPO已确定将轿车事业部定在成都。不过，现在该消息还需等待OPPO正式官宣方可确认。据36氪称，就在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，两边畅聊数小时，此外，陈明永也带队访问了中汽研等机构。
OPPO官方也对此回应表明，OPPO在车机互联一直都有布局，包括把闪充生态扩展到轿车范畴。OPPO现在在车联网相关范畴布局3000件+专利，触及车通信，视频及图像处理，车载充电等相关范畴。
近期关于造车的新闻不绝于耳，如小米、百度、华为、360、大疆等等。如果还有互联网、科技巨子说自己不想造车，大概彻底没人信了。
而现在造车新势力代表，蔚来、抱负、小鹏单价都不廉价，都在仿照特斯拉刚开始，个人觉得是个思路，但简单被有技术、有实力、有资金的企业弯道超车，那个玩法特斯拉就可以了，你们能出面吗？杠杆游戏没有斥责蔚来、抱负、小鹏的意思，我仅仅提供另外一种思想方法。
因而，杠杆游戏要说，oppo与之相比，更理解大都顾客需求和心态。
另一方面，手机事务也没那么好做了。
曾经的LG手机很光辉。2008年，LG手机年销售量超越1亿部；2013年，LG手机到达了事务巅峰，全球商场占有率排名第三，仅次于三星和苹果。
然而，揭露数据显现，自2015年第一个季度开始LG的手机事务就不再盈余。6年里LG电子现已累计亏本近5万亿韩元（约293.1亿元人民币）。为了止损，LG电子采取了多种方法挽回利润，例如2016年撤出国内商场并缩短全球商场布局。4月5日，LG宣布将逐渐关闭手机事务，预计将于今年7月31日完成。
业内人士表明，对于手机厂商来说，遭到疫情、缺芯、新式技术发展等各方面因素影响，纯粹的手机厂商想要继续发展需要有新的打破，在智能手机事务以外需要找更多新的事务增长点。
2020年10月OPPO发布了首款旗舰智能电视，推出了智能电视S1、智能电视R1等两大系列共三个型号的产品。近来，OPPO智能电视K9系列也将在发布会上正式露脸，从广袤宇宙到微观世界，带你领会万物之美。
尽管OPPO求变欲走出窘境，但在智能电视上表现平平，并没有因而“翻身”。据中怡康家电数据显现，从销量来看，小米、荣耀分别为110万台和7.2万台，而OPPO电视则不到千台。差距明显，OPPO仍被碾压。
小米的成功，让其他手机厂商转向IOT，OPPO也不例外。近来OPPO入股扫地机器人计划商与PCBA制造商云鼠科技合作，尽管OPPO布局智能生态家居，不断加码IOT生态，但结果总是差强人意。智能家居商场巨子树立，群雄逐鹿，失掉先机的OPPO商场影响力小。
智能轿车是人类最杂乱消费工业——轿车，和集成电路智能终端的结合体。这个杂乱程度、烧钱程度，超乎幻想。至少现在，oppo缺乏一半基础和经历。
不是手机可以做好，轿车即可做好。有时候放空自己更需要，曩昔的经历和成功感，偶然也是连累，会构成思想定势。智能轿车的技术壁垒和商场残酷性，对谁都是公平的。
每家企业尽管心态可能是敞开的，但实际精力、资源、投入也都是有限的。oppo的杀入究竟晚，找到好朋友、真朋友也不简单。
如果OPPO真参加造车，前路怎么，尚未可知。