AITO问界M5正式亮相

在过去的一年多时间里，新能源汽车的发展越来越受欢迎，销量不断增加。根据中汽协预测，2021年新能源汽车销量将增至180万辆，2022年约500万辆。非凡的发展速度和广阔的市场空间吸引了大量场外资本进入新能源汽车制造行业，华为就是其中之一。
目前有可能造车的几家巨头中，华为技术实力最强，资金和品牌加成都没问题。不过到目前为止，华为仍然坚持不制造整车，而是选择与合作伙伴携手推出新能源汽车，与他们合作最深入的是赛力斯。
12月2日，全新高端智能品牌AITO正式发布，这是华为与赛力斯深度合作后推出的全新品牌。12月23日，AITO品牌旗下首款量产中型豪华SUV在华为新品发布会上正式亮相。推出三款新车型，补贴价格25-32万元，计划春节后交付。那么华为寄予厚望的这款全新机型究竟有什么实力呢？
看起来更接近一辆燃油车。
M5采用了全新的设计语言。取代了电动车行业流行的全封闭前脸，整车保留了大尺寸的横向中网，与普通中型燃油SUV接近。它不仅可以被一些燃油车的老用户认可，还可以放在纯电动车上。
同时新车还采用了立式LED日间行车灯，看起来非常时尚。在设计方面，这款车的性能还是不错的。
新车车身尺寸为4770mm，是中型SUV的标准身材，2880mm的轴距可以为用户提供非常宽敞的后排座椅空间。新车采用双腰线设计，上腰线较为平直，下腰线呈现出一定的俯冲趋势，提升了整个车身的运动感。
车尾的设计相当令人满意，最引人注目的是全车采用了贯穿式尾灯，夜间点亮后辨识度极高。此外，这款车还采用了熏黑的后围，尺寸比较大，视觉效果相当不错，也相当符合大多数人的审美。
华为的内核
在设计方面，华为应该没有发言权。毕竟是汽车行业的新手，但这款车还是因为华为的加持而备受关注。这是因为新车与华为的各种智能系统和技术高度融合，让外界对整车的智能性能充满期待。
从内部布局来看，M5配备了大尺寸的浮动中央控制面板和全液晶仪表盘。整个驾驶舱简洁大气，基本实现全触控操作。同时整车还采用了大量的木纹装饰板和皮革包裹，增强了整个内饰的档次感。这种内饰并不是特别惊艳，但也属于同价位车型的一流水平。
华为的加持主要体现在智能领域。该车搭载华为鸿蒙系统智能座舱，融合了人因技术和分布式技术，带来更好的人机交互体验。
新车的用户界面和交互方式与华为手机、平板等设备完全相同，消费者可以快速上手。同时，它还在行业内首创了智能多窗功能。手机常用的全屏模式、分屏模式、浮窗模式等都会在这款车上重现，大大提升了用户的操作体验。
此外，新车还采用了来自华为的智能后台控制和内存分配调度方案，使得操作更加流畅，界面切换更加流畅，能够保证汽车长时间的平稳运行。
同时，新车预装了多种丰富的互联网应用，满足用户在导航、音乐、短视频等方面的需求。值得注意的是，鸿蒙系统系统是开放的，它提供的各种互联网应用也在不断扩展。
华为纯电驱动增程平台
新车搭载华为DriveONE纯电驱动续航平台。它的增程器是1.5T发动机，最大功率92kW，前驱动电机最大功率165kW，后驱动电机最大功率150kW，还不错。
根据官方描述，这款车最大发电效率可达1升3.2kWh，百公里综合油耗仅为0.8L，综合续航里程将超过1000公里。
新车前景
从目前已经公布的产品表现来看，M5的整体表现还是不错的，在同价位车型中有很强的影响力。除了驾驶员辅助系统有轻微的弱点外，几乎没有明显的缺点。
但是这款车最大的问题就是品牌知名度太低，赛力斯这个名字在汽车市场几乎没有存在感。同时，虽然是深度合作，但华为在推广和渠道建设上并不领先，所以这款车的前景并不乐观。
M5的价值不在于销量，而在于它的开创性意义。整车是行业内首款搭载华为鸿蒙系统系统的电动车。对于华为来说，这个“1”比它卖了多少车更重要。无论华为汽车业务的发展方向是大众还是博世，都必须让更多的合作伙伴接受。